「大專校院轉型及退場基金補助及融資要點」說明，基金的補助範圍，為學校轉型或退場所需費用，包括：安置學生之補救教學費用、雜費、住宿交通費、生活津貼等費用；教師授課鐘點費、住宿交通費及其他相關費用。基金的融資範圍包括：學校轉型的教學、研究必要的設施與設備費、教材費等。學校轉型或退場的人才培育費用、教職員工優退或優離慰助金等。
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▲雖然面對黑色G55 AMG的挑戰，白色A.R.T. G5.8的動力實力也不容小覷，且G5.8還是A.R.T.委託Brabus操刀改裝而來，獨特性更強。
《真愛橋》愛情網文來源竟是… | 即時新聞| 20150724 | 蘋果日報
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M.Benz在豪華房車領域裡，始終坐擁業界標竿之地位，但其實在純正越野車的範疇中，M.Benz同樣佔有一席之地，因為早在1979年，M.Benz便發表由軍用吉普衍生而來的G-Class，由於車體剛性奇佳、越野性能突出，加上車內豪華舒適，使得G-Class的價值，並沒有因為時間而流逝，反倒成為歷史上最經典、最具代表性的越野車。就讓筆者透過這兩部改裝幅度不同的G-Class，讓大家一窺玩G-Class的樂趣所在。
ztbszkqh.net/blog
姚立德表示，院長對於條例內容是肯定且樂觀其成的，「只是小瑕疵，把文字弄清楚即可」，避免讓大家「望文生義」，絕對不是否決，對於後續時程規畫，也應該不會有影響。會盡快調整完畢，並送至行政院，希望這個會期能夠通過。
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至於動力部分的強化幅度與外觀相比也不遑多讓，這部由德國A.R.T.總部親自改造的G500，所搭載的引擎為前期款的5.0L V8引擎，引擎代號為M113，實際排氣量達4966c.c.，原廠公布最大馬力288hp/5500rpm、最大扭力為46.53kgm/2800rpm，搭備7G-TRONIC七速自排變速箱，在強大低速扭力輸出下，即使車重將近2.4噸，加速表現依舊飽滿，且油耗表現更勝G350。
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▲許多柵板都已更換為不銹鋼材質，使得這部顏色少見的白色G500車頭扮相更顯豪華與大氣。
※本文由Goo車訊網授權報導，未經同意禁止轉載。
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▲G-Class內裝陳設雖然年分新舊有些差別，但基本格局都是不變的，務實中帶些豪華是最明顯的感受。
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車尾部分，原廠後保桿仍被保留下來，不過A.R.T.特別在下方加裝三層圓形不銹鋼管，最上層還設有踩踏板，可方便取物，再搭配尾燈不銹鋼護罩、備胎蓋上的A.R.T.銘版與車頂尾翼，使得這部G500的車尾能有前後呼應的改造效果。
不過A.R.T.為使這部車擁有更強悍的動力表現，特別委託Brabus進行引擎排氣量的加大工程，將原本的5.0L排氣量，先透過更換曲軸、連桿的方式拉長衝程，再擴缸與更換活塞方式，將排氣量提升到5727c.c.的程度，並適度進行進排氣道加大拋光、更換高角度凸輪軸的方式與電腦監理程式調校，使其最大馬力可提升到400hp/5750rpm、最大扭力也來到59kgm/3000-4250rpm的水準，0-100km/h只需5.5秒，極速則有285km/h的境界，整體性能表現相當強悍，也因為如此A.R.T.特別賦予此車G5.8的車型名稱，以凸顯其不凡的動力表現。
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姚立德受訪時表示，院長認為「私立大專校院轉型及退場條例」第19條的文字，對於補助及融資的範圍界定，寫得不夠精準，擔心讓外界誤會，為何還要補助即將退場的學校，誤會有圖利董事會之嫌，希望教育部可以多些文字說明。
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▲▼前後座椅則相當柔軟好乘坐，即使長途旅行也不感疲累，完全不像越野吉普車的樣子，依舊保有M.Benz應有的內裝水準。
據車主表示，這部車購入後對其整體表現相當滿意，幾乎每天都會開著他跑行程，加上偶爾還可以Off-Road一下，認為G-Class是一部相當好用且多功能的車款，下一部車應該還是會選擇G-Class。
▲車主為了接受這次的採訪，特地換上Brembo前6後4活塞卡鉗，搭配405mm的雙片式碟盤，除了提升運動氣息外，高速煞停的效果也相當滿意。
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依據「私立大專校院轉型及退場條例」草案第19條，主管機關為保障教職員工權益及學生受教權，應設置大專校院轉型及退場基金（以下簡稱本基金），協助私立大專校院轉型及退場，並得辦理補助或融資等事宜。本基金之補助或融資對象、申請資格、審查程序、補助或融資基準、基金管理會之組成、運作及其他相關事項之辦法，由主管機關定之。
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外觀部分，A.R.T.為其加裝上一套名為「G streetline S WIDE BODY」的空力套件，這組套件的風格在於提升整車的豪華與氣派感，因此除了加裝外擴幅度更大的四個輪拱外，車頭部分變更最大的在於前保桿的改造，A.R.T.保留原廠的前保桿，但在前保桿下方再加裝一層下擾流，並且將原廠的方形霧燈，改造為雙圓燈造型，並與下擾流的雙圓燈組成四圓燈的霧燈設計，且原本的圓形大燈也被A.R.T.升級為斜置雙圓燈，透過多組圓燈的視覺效果，讓車頭擁有細膩中帶有奢華的氣息。
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這部白色的G-Class是運到德國A.R.T.總廠，進行外觀與動力的改裝強化而來，除了加裝外擴幅度更大的四個輪拱外，車頭部分變動最大的在於前保桿的改造，透過多組圓燈的視覺效果，讓車頭擁有細膩中帶有奢華的氣息。
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A.R.T.特別在原廠後保桿下方加裝三層圓形不銹鋼管，再搭配尾燈不銹鋼護罩、備胎蓋上的A.R.T.銘版與車頂尾翼，使得這部G500的車尾能有前後呼應的改造效果。
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首先要介紹的是這部白色的G-Class，從外觀來看不難查覺這部車在許多地方，確實與原廠G-Class有很多不同，而車體上的A.R.T.字樣，也正透露著其不凡之處。這部由台中日馬自動車，從日本引進國內的2006年日規G500車款，當初這部車還在日本時，就曾從日本空運到德國A.R.T.總廠進行外觀與動力的改裝強化，也使得這部車有著極為特殊的價值與地位。
底盤部分，車主為了接受這次的採訪，特地換上Brembo前6後4活塞卡鉗，搭配405mm的雙片式碟盤，除了提升運動氣息外，據車主表示過去高速煞停時會點頭的情況，再換上這兩組煞車系統後，不只反應變得相當犀利外，高速煞停的點頭問題也變得很輕微，只覺得整部車被快速吸在地面上，效果相當滿意。至於胎圈則使用前後295/45ZR20的馬牌輪胎與20吋的A.R.T.輪圈，整體氣勢相當飽滿。
5.5L提升至5.8升380匹馬力達成
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姚立德指出，對於基金之補助或融資對象、申請資格、審查程序、補助或融資基準，教育部都已經規畫好，並另訂於「大專校院轉型及退場基金補助及融資要點」（草案）中，只是沒有納入條例中，現在會在條例中講清楚，明確寫出補助和融資的用途，整體內容不會變。
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據車主表示，當初本來要買黑色的G500車款，不過自從看到這部白色A.R.T. G5.8後，就立即決定購買此車，購入後對其整體表現相當滿意，幾乎每天都會開著他跑行程，加上偶爾還可以Off-Road一下，認為G-Class是一部相當好用且多功能的車款。
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而原本前保桿中央的下氣壩，則加裝一片大面積的不銹鋼進氣閘，搭配大型不銹鋼防撞護欄、鍍鉻水箱護罩，與前方向燈不銹鋼護罩，使得這部顏色少見的白色G500車頭扮相更顯豪華與大氣。
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